本田的新尝试把你的手机变成车载中控屏幕注意

2020年11月20日 • 中医保健 • 阅读 0

本田的新尝试:把你的变成车载中控屏幕有人不想让你在开车时用,也有人偏偏想让你在开车时用。前者以整车厂居多,后者以公司、互联公司居多。另外

本田的新尝试:把你的变成车载中控屏幕

有人不想让你在开车时用,也有人偏偏想让你在开车时用。前者以整车厂居多,后者以公司、互联公司居多。另外还有一部分人,绞尽脑汁想把平板电脑、装进车里,于是 DIY 各种插槽、面板进行适配

不过,最近却有一家车厂主动做起了「把塞进车里」的尝试

。这家车厂是本田,他的合作方是松下和一家叫做 Drivemode 的软件公司。

在之前,有必要简单介绍一下 Drivemode 。这家软件公司致力于开发基于的驾驶软件,方便用户在开车时进行导航、音乐、、短信等操作(例如不同功能的切换采用划动操作)。目前 Drivemode 的产品只支持 Android 系统,iOS 版本正在研发中。在市面上这类软件很多,例如去年底锤子科技发布就发布了安卓版本的「锤子驾驶」 App。

把「装」进车里

回到这次合作项目基于一辆本田 C-RV 的智能化改造。他们把车内中控拆除并且增加了扩展坞,然后把一台 Nexus 6 放了进去。而这台 Nexus 6 上安装的就是 Drivemode 和松下合作开发的 DrivemodeCar Demo 2.0 App(下文简称 Demo 2.0)。

相比于版 Drivemode ,Demo 2.0 App 在功能界面上并没有太多改变,主要功能依然是导航、音乐、通信等。两者间的最大变化在于 Demo 2.0 和车辆的深度结合。简单说就是利用车辆方向盘自带的控制按钮和语音,用户就可以完成 App 的操作,全程都不需要接触。

Demo 2.0 还增加了应用商店,除了基本的、短信之外,还支持类似 WhatsApp、Facebook Messenger、Google H当干部就必须付出更多辛劳、接受更严格的约束。angouts 等第三方通信软件,都能够进行读取和语音回复。

由于和车辆的深度整合,还成了汽车后方以及转向摄像头的显示屏。当用户开启转向灯或者挂入倒挡,摄像头的画面就会自动出现在屏幕上(倒车时还能看见辅助线)。

这种深度的合作已经不是装个支架,然后在车里用驾驶 App 那么简单,而是把变成了类似「准前装」的产品。在这个场景下,变成了「车机」。

一种趋势?

Drivemode 联合创始人 HK Ueda 表示,这次合作是本田主导发起的,并且对于双方(松下只是辅助开发)都有着不小的而陈涛留在申花意义。

大家其实都明白,驾驶软件不会是未来汽车交互的主流,更像是目前的过渡方案。再加上车机映射方案的冲击(例如 CarPlay、Android Auto 等),单纯开发 App 不会有太大想象空间。

因此对 Drivemode 来说,跟本田的合作正好可以验证软件和整车的结合程度,也是一次向外(che)界(chang)展示技术的好机会,有利于未来发展。

从本田的角度来看,虽然官方表示这次合作只是一次尝试,近期不会有量产车搭载,但也没有否定未来推出这种方案的可能性。而且付出一辆车和开放数据、控制接口的代价,来对车联形式进行更多尝试,肯定是值得的。

相比车机映射、直接使用车机等车联方案,这种方案好像有些「四不像」。但事实上,只带扩展坞的车型确实有存在的理由。毕竟这种方案延续了用户对的使用习惯,给了用户更多体验车联的选择,而车厂只需要解决硬件适配和软件迭代的问题。这其实有点像我们前两天讨论过的那个问题, 用平板电脑代替车载大屏,是否可行?

利用 App 适配,比开发映射方案在开发难度和成本上都有优势。而且这类车型没有联和显示模块,整车成本也比自带车联功能的车型更低(更多体现在低端车型上),符合车厂「利益驱动」的原则。

车联的最终目的是为了提高驾驶体验,而任何满足这个目的的解决方案,都有着存在的意义。从这个角度来看,我们可能就能更好的理解本田的这个尝试了。

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