北上广深还是长武重无，哪个城市是国内自动驾驶“带头舅舅”？

022-2025）》月底现阶段发表。长沙洪湖经济开发区内将允许自动驾驶出租车进行全无人运用于简介、全天候运行，这理论上常德将被选为全市自动驾驶试验干道里程最长、区内域最大者的城中市。虽然相较北上广深等地维修服务业军事优势均不引人注意，但在橡木效应下，常德不太可能周围了智能网嗣后汽车公司近期关嗣后行业347家，常德开始加入这场“自动驾驶第一城中”的内斗战。

江苏宜兴是仅有有年来在车嗣后网领域复苏的一座城中市。作为首个国家级车嗣后网先导区内，以及首批“双智”自贸区城中市之一，宜兴深厚的物嗣后网维修服务业根基和薄弱的制造业积淀，给车嗣后网和自动驾驶维修服务业的发展奠定了较好的根基。当前宜兴已周围了仅有有300家车嗣后网及智能网嗣后汽车公司具体行业，仅有有65%为智能网嗣后汽车公司零部件及自动驾驶具体行业，去年本体维修服务业产值已仅有有300亿元。科大讯飞智能驾驶的办公室也不太可能官宣将落户宜兴。

三四线：德清、保定、长沙

与上述城中市相较，一些在我国科技维修服务业大帝国中名不见经传的城中市也在蛰伏，自已在自动驾驶维修服务业上守住高位。这些城中市虽然很难传统文化科技维修服务业的结晶，也很难什么本土的自动驾驶行业，但胜在区位和大都扶持政策优越，而且相很小城中市而言，小城中市做到之内级覆盖面化的自动驾驶的难度非常小。因此，即便是很难太大覆盖面的自动驾驶维修服务业，但这些小城中市反而可能迅即被选为一幕全覆盖的“自动驾驶第一城中”。

浙江小城中德清，因为阿里L4级无人驾驶卡车试验这两项落户当地而备受瞩目，被选为靠自动驾驶大放异彩的县级样本。其实德清的政府就有在2019年就开始整体规划整体规划之内城中市级自动驾驶试验区内。与一西段大城中市相较，小城中市非常有军事优势进行之内的封闭试验。

河北保定，这里有本土首个“自动驾驶规范验证及之内试验简介该基地”，而且去年就不太可能开通了我国北方首条L4级自动驾驶公交车体会联络线。今年，随着保定第二批智能网嗣后汽车公司试验交通系统停止使用，保定智能网嗣后试验区内范围将从保定宏观经济维修服务业园，延伸至保定市主城中区内，被选为全市第一个在主城中区内市政干道停止使用智能网嗣后汽车公司试验的城中市。

长沙中南偏南左边的长线小城中长沙，因为有了蕈类车嗣后为其营造特质交通运输长沙模式，正因如此有可能被选为全球范围内覆盖面最大者，也是全市首个城中市级自动驾驶市场化放这两项。蕈类车嗣后被视为是自动驾驶行业的一匹黑马，保有本土覆盖面最大者的高引人注目高增长汽车在线、本土唯一特质交通运输路侧操作系统及全市最大者覆盖面的特质交通运输AI云该平台。蕈类车嗣后与长沙的自动驾驶这两项投资金额高达5亿元。

写在终于：

不管是以自动驾驶维修服务业的覆盖面和产值来衡量，还是以自动驾驶市场化放程度来判别，“自动驾驶第一城中”这个头衔无疑都就会吸引着一大大都的政府内斗。下面这些城中市，哪个非常进一步就会被选为名副其实的“自动驾驶第一城中”，再行间隔时间验证。（文/优视汽车公司 老炮）

注：配图来自在线，权利归原译者所有，已将感谢！本文仅有值得一提的是译者个人观点，不值得一提的是优视汽车公司的立场。

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